华为智选车模式，在余承东的加持之下，彻底火了。

目前的智选车，华为统一称之为鸿蒙智行，包括问界、智界，以及即将发布的享界，还有没公开的尊界。

但目前真正上市的汽车，只有问界三款，分别是M5，M7，M9，还有智界S7" class="5382-1423-f4d0-69e5 a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5614">，至于享界S9还没上市，尊界则还没发布。

但目前已经上市的4款车，表现却非常不同。

问界表现相当不错的，7月份鸿蒙智行总销量高达4.41万辆，但其实94%以上由问界贡献的，问界销量高达4.28万，智界S7只有2555辆，占比不到6%。

上图是问界M7、问界M9" class="1423-f4d0-69e5-5217 a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">、对比智界S7的销量图，可以看到智界S7，明显不是问界的对手。

那么问题来了，都是智选车，都使用了华为的众多技术，余承东也是全力营销，同时智界S7还二次上市，为何销量却没有起色呢？

在我看来，第一是智界S7是一款纯电轿跑，在目前的形势之下，注定了天然不太好卖。

大家看看目前卖的最好的车，大多是增程式汽车，理想、问界都是增程式汽车，智界S7是纯电，这是第一个劣势。

其次，目前国内新能源汽车中，卖的好的是SUV车型，理想全系，问界全系，都是SUV，纯电轿车本来卖的就一般，小米SU7都算表现非常不错的了。

所以智界S7表现一般，也就不那么意外了，毕竟它是纯电，又是轿车，这在当前的市场上，和其它友商车型相比，其实说起来，都是两大劣势的。

此外，智界S7的对手很强，智界S7的价格，瞄准的其实是宝马3系/5系、奥迪A4/A6，以及奔驰C系列这些的，这些对手有多厉害，大家都懂的吧，对手越强，自己越难卖。

另外，华为光环毕竟有限，之前华为全力扶持问界，让问界得到了最多的流量，最大的光环，现在华为要雨露均沾，本来就比较难，同时智界S7推出的就晚一些，用户心智占领也没那么容易的。

由此可见，如果接下来华为智选车的另外两个界中，享界S9，以及尊界系列，如果还是走纯电、轿车车型的话，销量会怎么样，还真不太好说。

前几天，有媒体发文称，纯电收手吧，外面全是增程式，也有人称雷军、余承东收手吧，外面全是增程式，现在看来，这并不是无厘头的搞笑，还是有那么几分道理的。