上得了场合，下得了家庭，这就是迈腾" class="8c19-9148-f6d2-872e a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="459">！凭借着宜商宜家的属性以及出色的产品力，身为B级车标杆的迈腾一直深受国人喜爱，即使处于产品末期，该款车型的月销量依旧能够稳定在万台以上。今年是迈腾进入中国市场17个年头，如今第8代车型终于来到了我们的面前，这时一个疑问也萦绕在我们的心头，即全新一代迈腾能够延续此前的辉煌吗？

7月9日，全新一代迈腾正式上市，该车共推出三款配置，售价区间17.99~24.69万元。伴随新车上市，一汽-大众还为大家准备了诸多购车权益，其中包含买300TSI 尊享版享10,000元购价值19,000元显眼包、买380TSI 尊贵版享16,000元购25,000元大迈包的超级装备礼；购车即享商业险免单至高5000元的保险无忧礼；购车即送价值3699元双保Plus的用车无忧礼；首任车主车联网终身无限流量权益的流量无忧礼。此外，还有金融贴息、置换补贴、老客户增换购等多重福利，主打一个将宠粉进行到底！

目前全新一代迈腾已经到店，下面就请跟随我们的视角，来了解一下TA的表现具体如何吧。

从造型设计来看，全新一代迈腾相比老款车型更具活力，该车应用大众全新家族式设计，此前的“几道杠”如今变化为“一道杠”，并且这道“杠”还支持点亮。两侧造型有棱角分明的前大灯组通过贯穿式灯带与上格栅相连，提升了前脸设计的整体性。底部的前包围则由C字形饰板进行勾勒，并且还设置有铲式前杠，整车的运动氛围十分浓郁。

如果将新老两代车型放在一起，我们会明显看出全新一代迈腾长长了不少，该车的具体长宽高分别为4990×1854×1489mm，轴距2871mm，其中车长相比老款车型提升了124mm。从车身侧面观察，该车的造型颇为优雅，上扬式腰线由前翼子板处延展至尾灯组部分，并且后半部位还有分层。此外，新车在C柱区域设置了独立的三角后窗，为后排乘客带来了更好的视野。

全新一代迈腾的尾部设计颇为简约，尾灯组为贯穿式设计，中间的大众品牌标识也支持同步点亮，灯带下方则设置车型的英文名称。此前我们常说就怕大众带字母，如今尾部设置字母已经成为大众新一代设计的特点之一。

外观焕新的同时，全新一代迈腾的内饰部分，也有了翻天覆地的变化，坐进车内后，我们有一些恍惚，有一种误入纯电车车内的错觉。

在该车的中控台上，一块15英寸的悬浮式中控显示屏幕占据C位，10.25英寸的全液晶仪表盘以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏分列两侧，数字感以及科技感爆棚。值得注意的是，该款车型屏幕内置有高通骁龙8155芯片，配合IQ.Connectivity车载智能系统使用，体验感上了不止一个台阶。

全新一代迈腾车内座椅统一采用仿皮面料包裹，其中前排座椅的内部填充物颇为柔软，椅面上还带有菱形缝线装饰，无论是视觉效果，还是实际乘坐效果都颇为出众。在功能方面，该车的高配版本提供有前排座椅通风/按摩，驾驶位电动记忆以及老板键等。

新款车型的后排座椅表现一如既往的舒适，实际体验过程中，身高1.8米的体验者可获得两拳以上的腿部空间，头部空间则剩余一拳左右。后排座椅靠背支持角度调节，想要找到一个最舒适的体位并不难。除此之外，高配车型还支持座椅通风、加热和按摩等功能。

而在动力部分，全新一代迈腾提供有两套系统可选，300TSI和380TSI版本分别匹配1.5T和2.0T发动机，两者最大输出功率分别为118千瓦和162千瓦，峰值扭矩250牛米和350牛米，最快百公里加速成绩为7.3秒。传动系统方面，300TSI和380TSI版本分别搭载7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱。

总的来看，全新一代迈腾在内外设计焕新的同时，在智能化和性能等方面亦完成了全面进阶，不负自己的B级车标杆之名。从我们本次探店的情况来看，全新一代迈腾的热度确实很高，入店一睹该车真容的用户不在少数。而且我们从店内工作人员口中了解到，一汽-大众还同步推出了迈腾200万辆众享款，该车共有两个版本，售价区间17.49~20.69万元，购买该车可享受以旧换新国补7000元，厂商再补10,000-12,000元等权益。新老两代车型同堂销售，从而形成价格区隔，覆盖更广大的用户群体。这样一套组合拳下来，迈腾系列势必会百尺竿头更进一步，续写自己在国内车市的辉煌。